Фінансування ЄС на євроколію Львів польський кордон — €76 млн
Минулого тижня стало відомо, що Укрзалізниця отримає 76 мільйонів євро від Європейського Союзу на будівництво євроколії від Львова до польського кордону. Як журналістка, що спеціалізується на економічних питаннях та інфраструктурних проєктах, я вирішила дослідити деталі цього важливого для України проєкту.
Фінансування надійде в рамках програми “Connecting Europe Facility”, що спрямована на розвиток транспортної інфраструктури в Європі. За інформацією від моїх джерел у Міністерстві інфраструктури, ці кошти становлять лише частину загального бюджету проєкту, який оцінюється приблизно у 150 мільйонів євро.
Особливості євроколії
Євроколія – це залізничні колії зі стандартною для ЄС шириною 1435 мм, тоді як в Україні використовується ширина 1520 мм, успадкована ще з радянських часів. Різниця у 85 міліметрів створює значні логістичні проблеми при перетині кордону, адже вантажі доводиться перевантажувати або міняти візки під вагонами.
“Це стратегічний проєкт, який суттєво спростить логістику між Україною та ЄС”, – розповів мені Андрій Василенко, експерт з транспортної інфраструктури, з яким я спілкувалася минулого місяця під час галузевої конференції. “Особливо важливим це стало після початку повномасштабної війни, коли морські порти були заблоковані“.
Технічні деталі проєкту
За проєктом, євроколія протяжністю близько 65 км з’єднає Львів із пунктом пропуску Рава-Руська на польському кордоні. Вона проходитиме паралельно з існуючою залізницею і не замінюватиме її. Це забезпечить безперервне сполучення між українською та європейською залізничними мережами.
Цікаво, що цей проєкт є частиною більш масштабного плану інтеграції української транспортної системи до європейської. За даними Єврокомісії, які я отримала під час свого останнього журналістського розслідування, до 2030 року планується створення цілої мережі євроколій, що з’єднуватимуть основні українські міста з країнами ЄС.
Терміни реалізації та економічний ефект
Під час збору інформації для цього матеріалу я поспілкувалася з Оленою Петренко, керівницею департаменту міжнародного співробітництва Укрзалізниці. Вона підтвердила, що будівництво планують розпочати вже у першому кварталі 2024 року, а завершити – до кінця 2025.
“Завдяки цьому проєкту ми зможемо збільшити пропускну здатність на цьому напрямку щонайменше вдвічі”, – зазначила пані Петренко. “Це особливо важливо для експорту української аграрної продукції та промислових товарів до ЄС”.
За розрахунками економістів, з якими я консультувалася, євроколія дозволить щороку перевозити додатково до 10 мільйонів тонн вантажів. Крім того, суттєво скоротиться час перетину кордону – з кількох годин до лічених хвилин.
Виклики та перспективи
Проте, аналізуючи проєкт, не можна не звернути увагу на потенційні виклики. По-перше, це питання своєчасного фінансування. Європейські кошти надходять за чітким графіком і вимагають прозорого використання та звітності. По-друге, існують технічні складнощі – будівництво залізниці в умовах складного рельєфу Карпатського регіону.
“Важливо також враховувати енергетичний аспект”, – зауважив Василь Шевченко, експерт з питань транспортної безпеки, у нашій телефонній розмові. “Потрібно забезпечити сумісність систем електрифікації української та європейської залізниць”.
Геополітичне значення
Варто зазначити, що цей проєкт має не лише економічне, але й геополітичне значення. Інтеграція української інфраструктури до європейської є одним із кроків на шляху до членства в ЄС. Крім того, це зміцнює незалежність України від російських транспортних мереж.
За оцінками Міністерства економіки, реалізація проєкту створить близько 500 робочих місць безпосередньо при будівництві та щонайменше 200 постійних робочих місць для обслуговування нової колії.
Вплив на місцеві громади
Під час підготовки цього матеріалу я також поспілкувалася з мешканцями населених пунктів, через які проходитиме євроколія. Більшість із них позитивно оцінюють проєкт, сподіваючись на економічне пожвавлення регіону та нові можливості для місцевого бізнесу.
Аналізуючи досвід сусідніх країн, зокрема Польщі та Литви, які раніше пройшли подібну трансформацію залізничної інфраструктури, можна прогнозувати, що проєкт євроколії матиме значний позитивний вплив на економіку західних регіонів України.
Реалізація цього проєкту – це не лише технічне рішення для оптимізації вантажних перевезень, але й символічний крок, що демонструє незворотність європейського вибору України та її готовність до глибшої інтеграції з ЄС.
